샤오미는 이전에는 젊은층, 스포츠, 그리고 제어 기능에 집중했지만, 이제는 익숙한 영역에서 벗어나고 있습니다.
최근 샤오미 자동차는 새로운 시리즈인 스카이노마드(SkyNomad, 문자 그대로 "하늘의 방랑자")를 공식 발표했습니다. 레이쥔 회장은 소셜 미디어를 통해 스카이노마드가 샤오미 자동차의 두 번째 주요 제품 시리즈이며, 독립적인 서브 브랜드가 아니라고 밝혔습니다. 스카이노마드는 주로 "지능형, 가변 공간 SUV"를 겨냥하여 SU7/YU7 시리즈와 차별화를 꾀하고 있습니다.
펑청은 샤오미의 첫 번째 레인지 익스텐더 차량이며, 펑청 N90은 샤오미 최초의 대형 차량으로, 길이가 거의 5.3미터에 달합니다. 차량의 포지셔닝뿐만 아니라 외관 디자인 또한 샤오미의 기존 패스트백 스타일에서 벗어나, 웅장하고 직립형의 박스형 디자인을 채택했습니다. 샤오미는 이 신형 차량을 통해 더 이상 핸들링과 스포티함을 강조하기보다는, 유연하고 넓은 실내 공간에 초점을 맞추었습니다.
(이미지 출처: 샤오미 자동차 공식 웹사이트)
1분기에 샤오미 오토는 78,600대의 차량을 판매하며 신흥 전기차 제조업체 순위에서 4위를 차지했습니다. 1위부터 3위까지는 리프모터(110,200대), 리오토(95,100대), 니오(83,500대) 순이었다. 상위 3개 업체는 거의 모두 시장 점유율 경쟁을 위해 여러 제품 라인을 보유하고 있다. 리프모터는 5개 제품 라인을, 리오토는 L9, 8, 7, 6, i6, i8, MEGA 등 다양한 모델을, 니오는 주력 브랜드와 파이어플라이, 레다오 두 개의 서브 브랜드를 합쳐 6개 이상의 시리즈를 선보이고 있다.
샤오미가 자동차 제조 사업에 진출한 지 5년이 지났지만, 제품 라인업은 여전히 SU7 시리즈와 YU7 시리즈 두 모델에 불과합니다. 두 모델 모두 베스트셀러이긴 하지만, 더 많은 소비자를 확보하거나 다양한 가격대를 아우르지는 못하고 있습니다.
치열한 경쟁 시장 환경 속에서 샤오미 역시 "틀에서 벗어난 사고"를 해야 합니다.
샤오미의 올해 판매 목표는 55만 대입니다. 올해 현재까지 약 18만 대를 판매한 샤오미는 목표 달성을 위해 하반기에 매달 6만 1천 대씩 판매해야 합니다. SU7과 YU7 모델에만 의존하는 것은 샤오미에게 상당한 부담이 될 것입니다.
신형 자동차 펑청은 교착 상태를 타개해야 하는 막중한 책임을 짊어지고 있다.
샤오미는 SU7과 YU7으로 외관과 핸들링 면에서 성공을 거두었지만, 넓은 실내 공간과 주행 가능 거리를 자랑하는 SUV라는 매우 경쟁이 치열한 시장에서 같은 성공을 재현하려면 더 긴 싸움을 해야 할 것입니다.
이는 레이쥔에게 새로운 도전 과제이기도 합니다. 펑청은 단기간에 승리하기는 어려울 수 있지만, 모든 면에서 경쟁사와 경쟁하고, 새로운 사용자층의 인지도와 호감을 서서히 얻어내며, 승리 가능성을 점진적으로 높여나가야 합니다.
이번에도 샤오미는 새로운 출발점에 서 있습니다.
치열한 경쟁 시장에서 샤오미는 자신만의 틈새시장을 개척하기로 결심했다.
샤오미가 펑청 N90을 출시했을 당시, 업계는 장거리 주행 차량의 공급 과잉을 겪고 있었습니다.
한때 "구식 기술"로 여겨졌던 주행거리 연장형 전기차는 이제 많은 자동차 제조사들이 모방하고 따라하는 기술이 되면서 경쟁이 점차 식어가고 있습니다. 2025년에는 이 차량의 판매량이 급증하여 연간 123만 5천 대에 달했고, 2026년에는 250만 대를 넘어섰습니다. 그러나 2021년에는 주행거리 연장형 전기차 판매량이 10만 4,800대에 그쳤습니다.
자동차 제조업체들은 멈추지 않고 오히려 시장에 장거리 주행이 가능한 차량들을 꾸준히 공급하고 있습니다. 21세기 비즈니스 헤럴드 의 불완전한 통계에 따르면 , 올해 150개 이상의 SUV 모델이 출시될 것으로 예상되며, 리오토, 원지에, 리프모터, 보이아, 샤펑, SAIC 폭스바겐 등 여러 브랜드가 중대형 3열 장거리 SUV에 주력하고 있습니다.
신형 모델이 끊임없이 출시되고 있음에도 불구하고, 이러한 유형의 차량 판매량은 감소세로 돌아섰습니다. 중국승용차협회 자료에 따르면 올해 5월 전국 장거리 전기차 도매 판매량은 9만 5천 대로, 지난해 같은 기간 대비 24.9% 급감하며 약 5년 만에 가장 큰 월간 감소폭을 기록했습니다. 반면 순수 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차는 모두 전년 동기 대비 10% 이상의 성장률을 달성했습니다.
지난 몇 년간 6인승 SUV의 시장 점유율은 SUV 판매 구조에서 꾸준히 증가해 왔지만, 보급률은 10% 미만에 머물렀습니다. 중국승용차협회 사무총장인 최둥수(Cui Dongshu)가 공개한 자료에 따르면, 전체 SUV 판매 시장에서 6인승 SUV의 시장 점유율은 2021년 3%에서 2025년 상반기 6.5%로 증가한 반면, 7인승 SUV의 시장 점유율은 약 5% 수준에서 안정적인 수준을 유지했습니다.
이 차들의 외관, 내부, 그리고 실내는 점점 더 비슷해지고 있다.
(아래 사진에서 볼 수 있듯이) 외관만으로는 구별하기 쉽지 않다. 많은 네티즌들은 "차 한 대만 봐도 비슷해. 다른 차들은 외관뿐 아니라 내부까지도 비슷해. 휠 모양으로만 대략적인 브랜드를 알 수 있을 뿐이야"라고 농담을 던졌다.
(이미지 출처: 인터넷)
대형차 시장의 공급 과잉에도 불구하고, 대형차가 미래에는 대부분의 가정에서 주류 선택이 될 것이라는 것이 업계의 공통된 의견으로 자리 잡고 있습니다.
리프모터의 주장밍 회장 겸 CEO는 리프모터 D19 출시 후 언론 인터뷰에서 "앞으로 A급 소형차와 가족 여행용 대형차의 판매량은 더욱 증가할 것이며, B급 차량의 시장 공간은 축소될 것"이라고 말했다.
지리자동차그룹 CEO 간자위에 역시 같은 견해를 갖고 있다. 베이징 모터쇼 이후 언론과의 인터뷰에서 간자위에 CEO는 앞으로 대형차와 소형차 시장이 더욱 활성화될 것이라고 설명했다. 가정에서는 기본적인 이동을 위한 소형차와 온 가족의 필요를 충족할 수 있는 대형차만 필요하게 되면서, 그 중간 크기의 차량은 차량 공유 서비스나 택시로 대체될 것이라는 전망이다.
현재 이 시장에서는 샤오미의 신제품 출시가 급증하고 있습니다. 펑청 N90과 N70은 이러한 상황에 대한 샤오미의 답변입니다. 점점 더 경쟁이 치열해지는 시장에서 샤오미는 왜 끊임없이 신제품을 출시하는 것일까요? 샤오미의 비장의 무기는 무엇일까요?
장거리 주행 가능 차량 시장은 포화 상태처럼 보이지만, 제품 및 활용 시나리오 측면에서 근본적인 혁신이 부족합니다. 예를 들어, 7인승 SUV의 경우 모든 탑승자가 탑승하더라도 트렁크 공간이 매우 좁아 큰 짐이나 캠핑 장비를 싣기 어렵습니다. 탑승 인원이 적을 경우 3열 좌석은 비어 있고, 2열 좌석은 확장 공간이 부족합니다. 또한, 활용 시나리오도 상대적으로 제한적입니다. 주로 "가족 통근 차량"으로 사용되어 두 사람이 편안하게 휴식을 취하거나, 여러 명의 손님을 접대하거나, 가족 여행과 같은 다양한 상황을 수용하지 못합니다.
모든 제품들이 "럭셔리", "플래그십", "지능의 정점" 등을 내세우고 있지만, 대형 SUV는 공간 배치, 파워트레인, 지능형 기능 면에서 차별화의 여지가 제한적이어서 소비자에게 진정으로 매력적인 판매 포인트를 찾기가 점점 더 어려워지고 있습니다.
시장 수요가 충족되지 않더라도 샤오미에게는 여전히 기회가 있다.
샤오미는 시급히 여러 개의 블록버스터급 제품이 필요합니다.
대형 차량을 만들고 주행거리 연장 장치를 사용하는 것은 샤오미가 자동차를 제조할 때 처음부터 고려했던 사항은 아니었습니다.
샤오미는 첫 두 모델에서 가장 도전적인 순수 전기 세단부터 시작하여 핵심 기반 기술에 집중하기로 했습니다.
내연기관에 비해 전기 모터는 더 높은 출력과 순간적인 높은 토크를 낼 수 있어 가속감을 주고 더 나은 핸들링 성능을 제공합니다.
주행거리 연장형 파워트레인을 채택하면 차량 전체 중량이 증가하고 배터리 공간이 줄어들 뿐만 아니라 소음도 증가하여 사실상 가솔린 차량의 절반 수준이 됩니다. 연료를 연소하는 자체 발전기가 필요할 뿐만 아니라 연료 탱크와 연료 라인도 필요합니다. 또한, 주행거리 연장형 차량은 더 무겁고 길어져 공기 저항이 증가하고 핸들링 성능이 크게 저하됩니다.
샤오미는 공식 발표를 통해 "지난 3년간 자동차와 자동차 사용자들의 니즈에 대한 이해가 깊어지고, 디자인, 연구 개발, 엔지니어링, 안전, 지능형 제조 등 모든 면에서 자동차 제조 역량이 향상됨에 따라, 대형 공간 분야에서 차별화된 무언가를 만들어낼 수 있다는 자신감을 얻게 되었다 "며, "샤오미는 자동차 제조 여정의 초기부터 어떻게 하면 모바일 지능형 공간을 만들 수 있을지 고민해 왔다"고 밝혔다.
자동차 제조업체가 제품을 시장에 출시하는 데에는 크게 두 가지 접근 방식이 있습니다. 하나는 테슬라처럼 단일 블록버스터 모델을 통해 특정 시장 부문을 공략하는 블록버스터 모델이고, 다른 하나는 다양한 가격대의 여러 모델을 출시하여 다양한 선택지를 제공함으로써 시장을 최대한 확대하는 풀 제품 라인 모델입니다.
지난 5년간 샤오미는 꾸준히 히트 상품 전략을 펼쳐왔습니다. 순수 전기 세단 SU7 시리즈와 순수 전기 SUV YU7 시리즈는 샤오미가 업계에 새로운 기적을 만들어낼 수 있도록 했습니다. 2026년 4월 23일 기준, 샤오미 자동차는 누적 판매량 65만 5천 대를 돌파했습니다. 샤오미 YU7은 2026년 1월부터 4월까지 전국 SUV 누적 판매량 1위를 기록했습니다. 샤오미 SU7은 2025년 20만 위안 이상 순수 전기 세단 국내 소매 판매량 1위를 차지했을 뿐만 아니라, 올해 상반기에도 해당 부문 판매 1위를 기록했습니다.
블록버스터 모델은 초기 단계에서 상당한 이점을 제공합니다. 자동차 제조업체는 특정 시장 부문의 사용자 통찰력을 활용하여 시장을 장악하는 제품을 개발한 후 규모의 경제를 통해 제조 비용을 절감할 수 있습니다. 그러나 이 모델에는 어려움도 따릅니다. 예를 들어, 단일 블록버스터 모델에 지나치게 의존할 경우 외부 환경 변화에 따라 전체 사업 부문의 총이익률에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
1분기에는 구형 SU7 모델이 단종되고 YU7 시리즈만 판매되면서 샤오미의 매출총이익률에 영향을 미쳤습니다. 샤오미 자동차 사업부의 1분기 매출총이익률은 20.1%로, 전년 동기 23.2%, 직전 분기 22.7%에 비해 하락했습니다. 회사 측은 차량 구매세 감면, SU7 Ultra의 판매량 감소, 핵심 부품 가격 상승 등의 요인이 원인이라고 설명했습니다.
경쟁사들이 거의 매달 신모델을 출시하는 상황에서 샤오미는 단 두 모델만으로는 올해 55만 대 판매 목표를 달성할 수 없습니다. 치열한 경쟁에 직면한 샤오미는 더욱 획기적인 제품, 다양한 제품 카테고리, 그리고 더 넓은 사용자층을 확보해야 합니다.
레이쥔은 소셜 미디어에서 "펑청은 샤오미가 지난 5년간 자동차 제조를 통해 제시해 온 두 가지 서로 다른 해답을 보여주며, 각기 다른 사용자 요구를 충족시킨다"고 밝혔다.
그의 관점에서 펑청은 단순히 집에 있는 부모나 비즈니스 엘리트, 혹은 괴짜 크리에이터를 위한 공간이 아니라, 이러한 틀 안에서 명쾌하고 만족스러운 삶을 살아가는 모든 사람들을 위한 공간입니다 .
레이쥔은 그들이 공무원, 엔지니어, 사업가 등 다양한 직업을 가질 수 있다고 설명했습니다. 그들은 직업을 갖고 있지만, 그 직업에 얽매이지 않고, 가정을 꾸렸지만 가족에 의해 정의되지 않습니다. 평일에는 직장의 엘리트로 활약하고, 주말에는 아이들과 함께 놀아주며, 휴가에는 어디든 자유롭게 여행하는 탐험가가 됩니다.
"한 손에는 직업, 다른 한 손에는 가족"—이것이 바로 펑청이 사용자층을 포지셔닝하는 방식입니다.
이러한 사람들은 자동차 구매 욕구가 강할 뿐만 아니라 예산도 넉넉합니다. 전반적으로 자동차 시장이 침체된 상황에서도 니오(NIO)의 6월 차량 평균 거래 가격은 44만 3천 위안을 넘어섰습니다. 한편, 올해 상반기 지콩(JiKong)의 차량 평균 거래 가격은 37만 위안에 육박했으며, 지콩 009, 9X, 8X와 같은 플래그십 모델이 전체 판매량의 거의 50%를 차지했습니다.
경쟁이 치열한 시장에서 성공할 수 있는 자신감: 체계적인 역량과 생태적 해자.
샤오미의 익스텐디드 레인지 시리즈는 2023년 초 공식 출시되었습니다. 샤오미는 익스텐디드 레인지를 단순히 "전기차에 연료 탱크를 추가하는 것"이 아니라, 주행 가능 거리를 늘려 순수 전기차로서의 주행 경험을 극대화하는 데 중점을 두었습니다. 다시 말해, 순수 전기차처럼 주행할 수 있을 만큼 충분히 긴 주행 거리를 제공하며, 연료를 간헐적으로 사용하더라도 매우 경제적이어서 장거리 여행에 대한 부담이 없습니다.
산업정보화부가 이전에 공개한 정보에 따르면, WLTC 조건에서 샤오미 서지 시리즈의 핵심 데이터는 다음과 같습니다.
WLTC 조건에서 샤오미 펑청 시리즈는 최대 380km의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다.
WLTC 조건에서 샤오미 펑청 시리즈는 배터리가 완전히 소모되었을 때 최소 5.7L/100km의 연비를 달성합니다.
샤오미는 새로운 펑청 차량에서 주행 가능 거리 연장을 위한 전력 최적화뿐만 아니라 스타일, 공간 배치 및 사용 시나리오와 같은 여러 측면에서 혁신을 이루었습니다.
산업정보부가 이전에 공개한 정보에 따르면, 샤오미 펑청은 현재 이 파워트레인 시스템을 기반으로 한 두 가지 모델을 계획하고 있습니다.
N70은 길이 4.96m, 너비 1.9m, 높이 1.7m입니다. 일반적인 5인승 장거리 SUV와 경쟁하는 이 차량은 도심 출퇴근이나 소규모 가족 여행 시 뒷좌석 공간이 부족하다는 불편함을 해소하기 위해 동급 최대의 뒷좌석 공간을 제공하며, 도심 시장을 겨냥하고 있습니다.
N90은 길이 약 5.3미터, 너비 1.9미터, 높이 1.8미터입니다. 2+2+3 좌석 배열로 MPV 수준의 넓은 실내 공간을 제공하는 유일한 SUV입니다. 짐을 가득 실었을 때도 넉넉한 트렁크 공간을 유지하여 3열 SUV의 적재 공간 부족 문제를 해결합니다.
N90 MAX 버전은 접이식 지붕을 갖추고 있어 실내 공간을 더욱 넓힐 수 있습니다. 이는 유사 제품들 사이에서 드문 특징입니다.
샤오미는 혁신적인 디자인뿐만 아니라, 펑청의 내부 레이아웃을 '모바일 Nth Space'라고 정의합니다. 샤오미는 자동차가 단순히 사람과 물건을 운반하는 수단이 아니라, 다양한 실내 상황에 적응할 수 있어야 한다고 믿으며, 펑청이 다양한 가족 구성과 여행 요구를 가진 사용자들의 니즈를 충족시키기를 희망합니다. 개인이나 가족의 일상적인 출퇴근부터 대가족의 장거리 여행까지, 펑청은 모든 상황에 대한 해답을 제시합니다.
레이쥔은 소셜 미디어에 "이 공간은 1인용 스튜디오, 2인용 카페, 3인용 거실, 또는 온 가족이 함께 즐길 수 있는 놀이터가 될 수 있다"고 덧붙였다.
이처럼 다양한 장면 전환을 가능하게 하는 능력은 샤오미가 펑청을 위해 새롭게 설계한 플랫폼 아키텍처인 샤오미 쿤룬 아키텍처에서 비롯됩니다. 레이쥔은 차량 내부의 평평한 바닥과 긴 슬라이딩 레일 덕분에 펑청이 SUV 형태 안에서 지능적인 공간으로 자유롭게 전환할 수 있다고 밝혔습니다.
레이쥔은 "이를 제대로 하려면 인공지능 기술, 스마트 생태계, 스마트 제조 역량을 모두 동시에 갖춰야 한다"고 덧붙였다.
현재 자본 시장은 샤오미의 자동차 제조 사업에 대한 새로운 평가 단계에 접어들었습니다. 샤오미의 자동차 프로젝트에 대한 주요 우려는 순수 전기차 시장의 경쟁 심화, 가격 경쟁의 영향, YU7 모델의 판매 압박, 그리고 주행거리 연장형 전기차 시장의 전반적인 침체 등이 복합적으로 작용하여 강한 비관론을 불러일으키고 있습니다.
이는 샤오미가 3년 전 샤오미 SU7을 출시했을 때 직면했던 의구심과 매우 유사합니다. 당시 외부에서는 자동차 제조 분야에 새로 진입한 샤오미가 과연 좋은 차를 만들 수 있을지 의문을 제기했습니다. 지금 샤오미 역시 불안감을 느끼고 있지만, 과거의 경험을 통해 샤오미는 역경을 기회로 바꾸는 능력을 보여왔습니다.
레이쥔은 역사적인 사명을 지닌 펑청신차 공장의 자동차 제조 과정에도 직접 참여하여 공장을 직접 감독하고 차량을 분해하기도 합니다.
공식 자료에 따르면, 샤오미 펑청(Xiaomi Pengcheng)은 샤오미 자동차의 "10배 투자" 자동차 제조 철학과 포괄적이고 엄격한 테스트 및 검증 시스템을 계승하고 있습니다. 2026년 6월 30일 기준, 샤오미 자동차의 전체 제품 라인에 걸쳐 총 2,684대의 테스트 차량이 배치되었으며, 전국 300개 이상의 도시에서 3,551만 킬로미터가 넘는 주행 거리를 기록했습니다. 그중 샤오미 펑청은 총 566대의 테스트 차량을 배치하여 428만 킬로미터 이상의 주행 거리를 달성했습니다.
샤오미의 차세대 제품들이 점차 외부에서 그 가치를 인정받고 있습니다. 7월 13일, A주와 H주 자동차 증시는 전반적으로 하락세를 보였고, 10여 개 주요 자동차 제조사의 주가가 5% 이상 떨어지며 거의 절반에 가까운 자동차 제조사들이 하락세를 경험했습니다. 그러나 샤오미 그룹은 시장 흐름에 역행하는 상승세를 유지했습니다. 레이쥔 회장이 신제품 시리즈 "스카이노마드 샤오미 펑청"을 발표한 이후, 샤오미 그룹 주가는 하루 만에 11% 이상 급등했습니다. 자본 시장의 펀드들은 언제나 가장 합리적이고 수익을 추구하는 경향이 있습니다. 아마도 그들은 샤오미 펑청에서 장거리 주행과 넓은 공간 활용이라는 새로운 가능성을 보고 이미 이러한 움직임을 위한 발판을 마련해 두었던 것으로 보입니다.
(본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.)
이미지 출처: 샤오미 자동차 공식 웹사이트
시각적 자료 제공 | 장샤오쥔
레이아웃: 장샤오쥔(Zhang Xiaojun)
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