레이준: 샤오미 자동차를 아무도 사지 않을까봐 걱정되고, 판매량이 너무 많아질까 더욱 걱정이다.

 

 

도전 과제가 있더라도 난이도를 제어할 수 있습니다.

 

샤오미 자동차는 검색이 정말 쉽습니다.

 

샤오미 자동차에 대한 새로운 전개는 거의 매일 볼 수 있는데, 먼저 외관이 노출되고, 그다음에는 배터리 구성 정보가 유출되고, 최근 핫한 검색어로는 샤오미 SU7의 실물 사진이 유출됐고, 샤오미는 300만 달러를 주장할 수도 있다. 

 

유출된 사진을 보면 SU7의 형상은 매우 젊고 스포티하며 마치 타이칸을 연상케 하며, 리어 윙을 올리면 추진력이 즉시 새로운 차원으로 상승합니다.

 

사진 유출과 동시에 레이준은 CCTV 개인 인터뷰 프로그램 '페이스투페이스'에도 출연했다.

 

 

 

인터뷰 내내 레이쥔은 자신의 우상인 스티브 잡스를 언급한 것은 물론, 얼마 전 우한대학교에 13억 달러를 기부해 촉발된 열띤 토론, 그리고 그의 마지막 전투인 샤오미 자동차에 대해서도 언급했다.

 

레이쥔은 샤오미가 다른 자동차 회사보다 자동차 제작에 10배 더 많은 인력과 자금을 투자했으며, 그 자신도 '승리하겠다는 결심'을 갖고 자동차를 만든다고 말했습니다.

 

엔지니어 3,400명, 투자액 100억 초과

 

Xiaomi가 자동차를 발표했을 때 Musk는 그것이 흥미로운 경쟁이 될 것이라고 말했습니다.

 

Lei Jun은 "오늘날의 스마트 전기 자동차는 본질적으로 자동차 산업과 소비자 가전 산업의 통합이며 이는 큰 통합이기 때문입니다."라고 말했습니다.

 

 

 

레이쥔은 인터뷰에서 비유를 사용했는데 스마트 전기차 회장이 스마트 전기차는 사실 바퀴가 4개 달린 대형 휴대폰이라고 말했다고 한다. 그는 비록 이 비유가 정확하지는 않지만 두 산업이 고도로 통합되어 있음을 보여준다고 믿습니다.

 

따라서 Xiaomi의 경우 자동차를 만드는 것이 어렵지만 전반적인 난이도는 제어 가능합니다.

 

자동차를 만드는 것에 대해 레이쥔은 경외심이 충분하다고 말했다. 3년 전에는 자동차를 만드는 것이 꽤 어렵다고 생각했기 때문에 사용자 설문조사를 실시했다. 사용자들은 샤오미 자동차에 대해 기술과 생태를 의미한다고 느꼈다. 

 

그래서 그는 "똑바로 서서 놀라라"는 원칙을 세웠다. 우리는 자동차 산업의 법률을 전적으로 존중하는 동시에 자동차 산업의 성숙한 기술을 활용하여 첫 번째 자동차를 잘 만들 수 있도록 보장하고 이러한 전제 하에 혁신을 추구합니다.

 

 

 

두 번째 전략은 투자금의 10배를 투자하는 것이다. 레이쥔은 일반 자동차 회사가 자동차를 만들기 위해 3~400명과 10억~20억의 연구개발 자금을 투자할 것이라고 말했다.

 

하지만 샤오미는 다릅니다. 샤오미 자동차는 첫 번째 자동차에 3,400명의 엔지니어를 투자했으며 전체 R&D 투자액은 100억 달러를 초과했습니다. 이는 자동차를 만드는 데 투자한 금액의 10배가 넘는 금액에 해당합니다.

 

샤오미 자동차의 첫 번째 자동차에 대한 기대가 있느냐는 질문에 레이쥔은 “확실히 기대가 있었다”라고 말했다.

 

"특히 걱정됩니다. 한번 나오면 인기도 없고, 아무도 사지 않을 것 같아요. 이거 꼭 걱정될 것 같아요."

 

"더 걱정스러운 건 다들 사러 오시면 1~2년 기다려야 한다고 혼나고, 온갖 불안을 안고 있을 거라는 점이에요."

 

 

 

 

그러니까 정리하자면, 매출이 좋지 않으면 레이 씨는 항상 걱정할 것이고, 매출이 너무 좋으면 레이 씨는 더욱 걱정하게 될 것입니다.

 

하지만 레이준의 고민은 곧 드러날 전망이다. 샤오미 자동차 출시일이 다가오면서 샤오미 자동차에 대한 정보도 집중적으로 쏟아지고 있다.

 

준비가 된

 

레이준이 CCTV '페이스투페이스' 인터뷰를 하기 전날, 마침 레이준의 생일이었는데, 레이준은 이날 웨이보에 자신의 생일 축하에 감사하다는 글을 올렸다.

 

 

 

이번 웨이보에는 레이준이 포스터를 첨부했는데, 포스터에는 '차가 산에 도달하려면 길이 있어야 한다'는 문구가 담겨 있어 해석을 자아낸다. 업계에서는 샤오미 모터스가 곧 출시될 것이라는 암시가 될 수 있다고 보고 있다.

 

공교롭게도 방금 샤오미 그룹 수석 부사장이자 휴대폰 사업부 사장인 Zeng Xuezhong은 "오늘은 좋은 날이다"라는 기사를 발표했습니다.

 

댓글을 통해 많은 네티즌들은 샤오미 자동차가 곧 공식 발표를 할 것인지 추측하기도 했습니다.

 

주말을 포함해 샤오미 자동차의 정적인 경험을 담은 스파이 사진 세트가 인터넷에 유포됐다. 외관은 지난 산업통상자원부에서 공개한 '공식사진'과 크게 다르지 않으며 전체적인 차체 윤곽은 포르셰 타이칸과 유사하다.

 

 

 

 

하지만 유출된 사진을 보면 차체 B필러에 차량의 45도 각도를 고려한 카메라가 장착된 것으로 보이며, 뒤쪽에서 솟아오르는 전동식 리어 윙이 있는 것으로 보인다. 그동안 산업정보부 신차 카탈로그에는 해당 차량이 게재되지 않았습니다. 

 

샤오미 자동차 역시 이번 유출에 대해 유출된 매체를 잠그고 서명된 '기밀유지 서약서'에 따라 책임을 묻겠다고 대응한 것으로 전해지고 있으며, 기밀유지 계약 체결 금액은 300만 위안이다. 이는 사진을 유출한 언론사가 300만 원의 손해배상 청구 대상이 될 수도 있다는 의미이기도 하다.

 

하지만 이들 매체가 거의 동시에 같은 카피와 사진을 공개한 점으로 미루어 볼 때, 이것이 샤오미 자동차가 직접 기획하고 진행하는 '이벤트 마케팅'인지 궁금해하는 사람들이 많다. 결국 이번 유출의 가장 큰 수혜자는 샤오미로, 빠르게 시장의 주목을 받을 수 있을 뿐만 아니라 '300만 달러도 벌 수 있다'.

 

 

 

며칠 전 블로거들은 샤오미가 내부적으로 12월 28일 베이징에서 샤오미 자동차 데뷔 콘퍼런스를 개최하기로 결정했다는 소식을 전했습니다. 이때 차량의 내외부 디자인, 지능형 구성, 성능 제어 및 기타 판매 포인트가 발표될 예정입니다. 신차도 발표될 예정이며, 사전판매 가격으로는 레이쥔 샤오미 자동차 회장이 직접 PPT 연설도 할 예정이다.

 

이후 샤오미는 공식적으로 시기는 정해지지 않았지만 이 시점을 고려했다고 긴급 대응했다.

 

 

 

지난 이틀 동안의 정보 밀도와 결합하면 샤오미 자동차가 점점 가까워지고 있는 것이 확실합니다. 지난주 산업정보기술부는 구매세 면제 신에너지차 최신 목록을 발표했는데, 샤오미의 첫 번째 자동차인 샤오미 SU7도 목록에 포함됐다.

 

산업정보기술부가 공개한 정보에 따르면 샤오미 SU7에 탑재된 배터리는 101 kWh와 73.6 kWh 두 가지 용량 모델이 있으며, 배터리 팩의 총중량은 각각 645.8kg, 579kg이며 해당 항속거리는 800마일이다. /750km 및 668/628km 각각.

 

 

 

샤오미 SU7의 이전 적용 정보를 기준으로 800km의 최고 내구성을 갖춘 모델은 CATL( 154.390 , 5.94 , 4.00% ) 3원계 리튬 배터리, 듀얼 모터 및 4가지( 4.220 , -0.57 , -11.90% )를 을 탑재했습니다. , 800V 고전압 플랫폼, 액티브 리어 윙이 표준으로 장착되어 있습니다.

 

주행거리 668km 모델은 BYD( 189.680 , 4.80 , 2.60% ) 리튬인산철 배터리와 400V 플랫폼을 사용해 두 가지 구동력을 갖췄다.

 

800km를 주행할 수 있는 모델의 경우 차량 중량이 2.2톤, 배터리 중량이 차량의 약 30%를 차지한다는 점은 주목할 만하다. 이는 Xiaomi SU7이 경량 본체와 전력 시스템의 낮은 에너지 소비 측면에서 우수한 성능을 발휘한다는 것을 의미합니다.

 

마지막으로 현재 알려진 샤오미 자동차 정보를 살펴보겠습니다.

 

차량의 가칭은 SU7이며 전면에 샤오미 로고, 후면에 'xiaomi' 글자, 후면 좌측 하단에 'Beijing Xiaomi' 로고가 새겨져 있습니다.

 

C클래스 차량으로 포지셔닝한 전장, 전폭, 전고는 각각 4997mm, 1963mm, 1455mm이며, 휠베이스는 3000mm다.

 

 

 

 

반쯤 숨겨진 도어 핸들, 프레임 없는 백미러 디자인, 차량 전체에 여러 개의 공기 덕트를 사용하고 전동 리어 윙을 갖추고 있지만 옵션 구성이어야 합니다. 이 밖에도 ETC, 백미러 스타일, 캐노피 글라스, 휠 허브, 캘리퍼 도색은 모두 옵션이다.

 

현재 후륜구동과 4륜구동의 두 가지 버전으로 나뉘며, 최고 출력은 각각 220kW와 275kW, 최고 속도는 각각 210km/h와 265km/h입니다. 또한, 샤오미 SU7에도 라이더가 탑재될 예정으로, 비전+라이다를 통합한 스마트 드라이빙 설루션을 채택할 것으로 예상된다.

 

현재 샤오미 모터스는 이미 스탠더드 버전, Pro 버전, Max 버전을 보유하고 있으며, 일괄 판매되지 않는 트랙 버전도 있을 수 있습니다.

 

 

 

다만, 앞서 보도된 정보에서 측면 펜더와 후면 유리창에 '파운더스 에디션'이라는 글자가 표시됐다는 점은 주목할 만하다. 이는 신차에도 '파운더스 에디션' '모델'이 출시된다는 의미일까?

 

현재 베이징 경제기술개발구 샤오미 자동차 공장 생산 공장에는 4대 제조 공정(스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립) 작업장을 건설하고 소규모 배치 시험 생산을 시작했습니다.

 

아직 양산 노드에 대한 소식은 없지만, 레이준이 무대에 올라 자동차에 대해 이야기하는 순간이 정말 멀지 않았습니다.

 

 

 

출처 : https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/hk/2023-12-21/doc-imzyuifa4582872.shtml