국토안전관리원 정밀안전진단 신규교육 모의고사 20문항 (정답 및 해설 포함)

국토안전관리원 정밀안전진단 신규교육 모의고사 20문항 (정답 및 해설 포함)

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정밀안전진단 신규교육은 정기안전점검의 상위 단계 교육으로, 비파괴검사·재하시험·구조해석·안전성 평가 등을 종합적으로 다루는 전문 과정입니다. 정기안전점검이 "외관조사 수준"이라면, 정밀안전진단은 "정밀 계측·시험 장비를 활용한 과학적 진단"입니다.

아래 모의고사는 정밀안전진단 신규교육의 출제 범위·난이도·유형을 반영하여 구성하였습니다. 정기안전점검 신규교육의 기초 지식을 전제로 하되, 비파괴검사·재하시험·구조해석 등 정밀진단 특화 영역을 집중적으로 다루었습니다.

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시험 정보 요약

항목	내용
시험시간	1시간
문항 수	20문항 (5지 택1 또는 O/X)
배점	문항당 5점, 총 100점
수료기준	진도율(20%) + 시험(80%) 합산 70점 이상
재응시	횟수 제한 없음

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출제 분야별 비중

분야	예상 비중	주요 출제 키워드
비파괴검사(NDT) 실무	약 20~25%	초음파, 슈미트해머, 적외선열화상, GPR, 반발경도법
재하시험	약 15~20%	정적재하시험, 동적재하시험, 비파괴재하시험
구조해석·안전성 평가	약 20~25%	유한요소법, 허용응력법, 한계상태설계법, 하중조합
정밀안전진단 절차·보고서	약 15~20%	보고서 구성, 안전등급 판정, 보수보강 건의
재료시험	약 10~15%	코어 채취, 철근 인장시험, 탄성계수, 염화물 측정
관련 법령·기준	약 5~10%	시설물안전법, 건설기술진흥법, 안전진단 기준

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제1회 모의고사 (20문항)

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제1문제

정밀안전진단에서 비파괴검사(NDT)의 목적으로 가장 적당하지 않은 것은?

선택지	내용
①	콘크리트 내부의 균열·공극 위치를 확인하는 것
②	콘크리트의 압축강도를 간접적으로 추정하는 것
③	철근의 부식 상태를 평가하는 것
④	구조물의 미관(외관 디자인)을 평가하는 것

정답: ④

해설: 비파괴검사(NDT, Non-Destructive Testing)는 구조물을 파괴하지 않고 내부 결함·재료 특성을 평가하는 시험입니다. 주요 목적은 ① 내부 결함(균열, 공극, Delamination) 탐지, ② 재료 특성(강도, 탄성계수) 추정, ③ 부식 상태 평가 등입니다. 미관(외관 디자인) 평가는 비파괴검사의 목적이 아니라 외관조사나 건축 심미성 평가의 영역입니다.

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제2문제

콘크리트의 반발경도법(슈미트 해머법)에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?

선택지	내용
①	콘크리트 표면에 해머를 반발시켜 반발거리를 측정하는 방법이다
②	측정값은 콘크리트의 압축강도와 상관관계가 있다
③	측정 시 표면의 탄산화는 결과에 영향을 미치지 않는다
④	현장에서 간편하고 신속하게 강도를 추정할 수 있는 방법이다

정답: ③

해설: 슈미트 해머법은 콘크리트 표면에 일정한 에너지로 해머를 반발시켜 반발경도(Rebound Number)를 측정하고, 이를 통해 압축강도를 간접 추정하는 방법입니다. 그런데 표면의 탄산화는 콘크리트 표면층을 경화시켜 반발경도를 높게 측정하게 하므로, 실제 강도보다 과대 평가될 수 있습니다. 따라서 탄산화는 결과에 영향을 미치며, 탄산화 깊이를 별도로 측정하여 보정해야 합니다.

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제3문제

초음파 펄스 속도법(UPV, Ultrasonic Pulse Velocity)에서 초음파 통과속도가 빠르게 측정되는 경우로 적당하지 않은 것은?

선택지	내용
①	콘크리트가 치밀하고 균일한 경우
②	압축강도가 높은 경우
③	콘크리트 내부에 큰 공동(void)이 존재하는 경우
④	내부 결함이 없는 양질의 콘크리트인 경우

정답: ③

해설: 초음파 통과속도는 콘크리트가 치밀할수록, 강도가 높을수록, 내부 결함이 없을수록 빨라집니다. 반면, 내부에 큰 공동(void)이 존재하면 초음파가 우회해야 하므로 통과속도가 느려지거나 신호가 감쇄됩니다. 따라서 ③의 경우 초음파 통과속도가 빨라지는 것이 아니라 느려집니다.

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제4문제

Ground Penetrating Radar(GPR, 지표투과레이더)의 주요 용도로 가장 적당한 것은?

선택지	내용
①	콘크리트 표면의 균열 폭을 측정하는 것
②	콘크리트 내부의 철근 위치·피복두께를 측정하는 것
③	콘크리트의 탄산화 깊이를 측정하는 것
④	콘크리트의 염화물 함량을 측정하는 것

정답: ②

해설: GPR은 전자기파를 콘크리트 내부로 투과시켜 반사되는 신호를 분석하는 비파괴검사 방법입니다. 주요 용도는 철근의 위치·간격·피복두께 측정, 내부 공동·Delamination 탐지, 매설물 탐사 등입니다. 표면 균열 폭은 시각적 측정 또는 균열 폭 측정기로, 탄산화 깊이는 페놀프탈레인 용액 분사법으로, 염화물 함량은 채취 시료의 분석으로 각각 측정합니다.

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제5문제

정밀안전진단에서 실시하는 정적 재하시험에 대한 설명으로 맞는 것은?

선택지	내용
①	구조물에 충격하중을 가하여 동적 응답을 측정하는 시험이다
②	구조물에 점진적으로 하중을 가하고 변위·변형을 측정하는 시험이다
③	구조물을 파괴하여 최종 내력을 측정하는 시험이다
④	구조물의 고유진동수만을 측정하는 시험이다

정답: ②

해설:

• 정적 재하시험: 구조물에 점진적으로 하중을 가하면서 변위·변형·균열 등을 측정하여 실제 거동과 내력을 평가 → ② 정답
• 동적 재하시험: 충격하중(추 낙하, 해머 타격 등)을 가하여 동적 응답(고유진동수, 감쇠비 등)을 측정 (①)
• 파괴 시험: 시험체를 파괴까지 하중을 가하여 최종 내력을 확인 (③, 주로 실험실 시험)
• 고유진동수 측정은 동적 재하시험의 일부 결과 (④)

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제6문제

정밀안전진단에서 비파괴 재하시험으로 분류되는 방법은?

선택지	내용
①	교량 위에 대형 트럭을 주행시켜 거동을 측정하는 방법
②	교량에 가반하중을 점진적으로 가하여 변위를 측정하는 방법
③	구조물에 추를 낙하시켜 충격응답을 측정하는 방법
④	콘크리트 공시체를 압축기에 넣어 파괴하는 방법

정답: ①

해설: 비파괴 재하시험은 구조물에 실제 사용 중인 하중(차량 통행 등)을 재하하여 거동을 평가하는 방법으로, 구조물에 손상을 주지 않습니다. ①의 차량 주행 시험(Load Test)은 대표적 비파괴 재하시험입니다. ②는 정적 재하시험, ③은 동적 재하시험(일정 수준의 하중을 가하므로 비파괴적이지만 충격을 가함), ④는 실험실 파괴 시험입니다.

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제7문제

콘크리트 구조물에서 코어(Core) 시험에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?

선택지	내용
①	현장에서 콘크리트 시험체를 채취하여 압축강도를 측정하는 시험이다
②	코어 채취 위치는 철근을 피하고 균열이 없는 부위를 선정해야 한다
③	코어 시험은 콘크리트에 손상을 주지 않는 비파괴검사이다
④	코어 직경과 길이의 비( aspect ratio)에 따라 강도 보정이 필요하다

정답: ③

해설: 코어 시험은 현장에서 콘크리트 내부를 실린더 형태로 뚫어(채취) 압축강도를 직접 측정하는 시험입니다. 코어를 채취하면 구조물에 구멍이 생기므로, 이는 비파괴검사가 아니라 반파괴검사(또는 부분파괴검사)로 분류됩니다. 채취 후에는 보수 처리를 해야 합니다. 코어 직경/길이 비가 표준(1:2)과 다르면 환산계수를 적용하여 강도를 보정합니다.

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제8문제

구조해석에서 허용응력설계법(ASD, Allowable Stress Design)과 한계상태설계법(LSD, Limit State Design)의 차이로 맞는 것은?

선택지	내용
①	허용응력설계법은 재료의 항복강도를 기준으로, 한계상태설계법은 극한강도를 기준으로 설계한다
②	허용응력설계법은 탄성영역 내에서, 한계상태설계법은 소성영역까지 고려하여 설계한다
③	허용응력설계법만 안전율을 사용한다
④	한계상태설계법은 하중계수와 저항계수를 사용하지 않는다

정답: ②

해설:

• 허용응력설계법(ASD): 재료의 항복강도에 안전율을 나눈 값 이내에서 응력이 발생하도록 설계. 탄성영역 내의 거동만 고려
• 한계상태설계법(LSD): 하중계수(γ)와 저항계수(φ)를 사용하여 구조물의 한계상태(사용한계상태, 극한한계상태)를 만족하도록 설계. 소성영역까지 고려 가능 → ② 정답
• ③: LSD도 안전율 개념(하중계수/저항계수)을 사용
• ④: LSD는 하중계수·저항계수를 사용함

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제9문제

정밀안전진단 보고서의 구성 항목으로 적당하지 않은 것은?

선택지	내용
①	조사의 개요 (대상시설, 조사목적, 조사기간 등)
②	현장조사 및 시험 결과 (외관조사, 비파괴검사, 재하시험 등)
③	구조안전성 평가 결과 (구조해석, 안전율, 안전등급 등)
④	시공사의 시공능력 평가

정답: ④

해설: 정밀안전진단 보고서는 시설물의 현재 안전 상태를 평가하는 문서입니다. 구성 항목은 ① 조사의 개요, ② 자료수집 및 분석, ③ 현장조사 및 시험, ④ 구조안전성 평가, ⑤ 종합결론 및 건의사항, ⑥ 부록 등입니다. 시공사의 시공능력 평가는 시공 품질의 사후 평가일 수는 있으나, 정밀안전진단 보고서의 구성 항목에는 해당하지 않습니다.

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제10문제

적외선 열화상법(IR, Infrared Thermography)의 원리와 용도로 맞는 것은?

선택지	내용
①	콘크리트에 전자기파를 투과시켜 내부 철근을 탐지하는 방법이다
②	콘크리트 표면의 온도 분포를 측정하여 내부 결함을 탐지하는 방법이다
③	콘크리트에 충격을 가하여 반응을 측정하는 방법이다
④	콘크리트의 전기전도도를 측정하여 부식을 평가하는 방법이다

정답: ②

해설: 적외선 열화상법은 콘크리트 표면의 온도 분포를 적외선 카메라로 촬영하여, 온도 차이를 통해 내부 결함(Delamination, 공동, 수분 침투 부위 등)을 탐지하는 비파괴검사 방법입니다. 내부에 Delamination이나 공동이 있으면, 열전도 특성이 달라져 표면 온도 분포에 차이가 나타납니다. ①은 GPR, ③은 동적 재하시험, ④는 전기비저항법(부식 평가)의 설명입니다.

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제11문제

「시설물의 안전관리에 관한 특별법」에서 정한 정밀안전진단 실시 기준으로 맞지 않는 것은?

선택지	내용
①	정기안전점검 결과 중대한 결함이 발견된 경우
②	정기안전점검 결과 보수·보강이 필요하다고 판단된 경우
③	시설물의 상태가 양호하여 이상이 없는 경우
④	안전등급이 c등급 이하로 판정된 경우

정답: ③

해설: 정밀안전진단은 정기안전점검에서 이상이 발견되었거나, 안전등급이 일정 수준 이하인 경우에 실시합니다. 시설물의 상태가 양호하여 이상이 없는 경우(a등급)에는 정밀안전진단이 필요하지 않습니다. 정밀안전진단의 실시 사유는 ① 중대한 결함 발견, ② 보수·보강 필요성 판단, ④ 안전등급 c등급 이하 판정 등입니다.

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제12문제

콘크리트의 염화물 함량 측정 방법으로 현장에서 주로 사용되는 것은?

선택지	내용
①	페놀프탈레인 용액 분사법
②	드릴 분말 채취 후 실험실 분석법 (총염화물량 측정)
③	반발경도법(슈미트 해머법)
④	슬럼프 시험

정답: ②

해설: 콘크리트의 염화물 함량은 드릴로 분말을 채취한 후 실험실에서 분석하는 방법이 표준입니다. 깊이별로 분말을 채취하여 염화물 함량의 깊이별 분포를 측정합니다. 페놀프탈레인 용액(①)은 탄산화 깊이 측정에, 슈미트 해머(③)는 반발경도(간접 강도) 측정에, 슬럼프 시험(④)은 신선 콘크리트의 작업성 측정에 각각 사용됩니다.

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제13문제

구조해석에서 하중조합(Load Combination)에 대한 설명으로 맞는 것은?

선택지	내용
①	구조물에 작용하는 여러 하중을 개별적으로만 분석한다
②	구조물에 동시에 작용할 가능성이 있는 하중들을 조합하여 최대 응력을 산정한다
③	하중조합은 사하중에만 적용된다
④	하중조합 시 하중계수는 항상 1.0으로 적용한다

정답: ②

해설: 하중조합은 구조물에 동시에 작용할 가능성이 있는 여러 하중(사하중, 활하중, 풍하중, 지진하중, 온도하중 등)을 조합하여 최대 부재력(응력, 변위 등)을 산정하는 것입니다. 한계상태설계법에서는 각 하중에 하중계수를 곱하여 조합하며, 하중계수는 하중의 종류와 조합 형태에 따라 달라집니다(항상 1.0이 아님).

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제14문제

동적 재하시험에서 측정하는 주요 파라미터로 가장 적당하지 않은 것은?

선택지	내용
①	고유진동수(Natural Frequency)
②	감쇠비(Damping Ratio)
③	모드형상(Mode Shape)
④	콘크리트의 염화물 함량

정답: ④

해설: 동적 재하시험은 구조물에 충격하중(추 낙하, 해머 타격, 차량 주행 등)을 가하고 동적 응답을 분석하는 시험입니다. 측정하는 주요 파라미터는 고유진동수(①), 감쇠비(②), 모드형상(③) 등입니다. 염화물 함량(④)은 동적 재하시험의 측정 파라미터가 아니라, 채취 시료의 화학 분석으로 확인하는 항목입니다.

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제15문제

콘크리트 탄산화 깊이 측정 시 사용하는 시약과 그 원리로 맞는 것은?

선택지	내용
①	페놀프탈레인 용액 — 탄산화 부위가 적색으로 변색된다
②	페놀프탈레인 용액 — 미탄산화 부위가 자색(적자색)으로 변색된다
③	질산은 용액 — 탄산화 부위가 백색으로 침전된다
④	티몰프탈레인 용액 — 탄산화 부위가 청색으로 변색된다

정답: ②

해설: 페놀프탈레인 용액은 콘크리트의 탄산화 깊이를 측정하는 대표적 시약입니다. 코어나 깊이별로 채취한 시료 표면에 페놀프탈레인 용액을 분사하면, 미탄산화 부위(pH 약 12 이상)는 자색(적자색)으로, 탄산화 부위(pH 약 9 이하)는 무색으로 나타납니다. 자색과 무색의 경계가 탄산화 전면이며, 이 거리를 탄산화 깊이라 합니다.

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제16문제

「시설물의 안전관리에 관한 특별법」에서 정한 안전등급 e등급의 의미로 맞는 것은?

선택지	내용
①	양호한 상태로 이상 없음
②	보수·보강이 필요한 상태
③	긴급 보수·보강이 필요한 상태
④	붕괴 우려가 있어 즉시 사용 중지·통제해야 하는 상태

정답: ④

해설: 안전등급 체계:

• a등급: 양호한 상태로 이상 없음
• b등급: 미세한 결함이 있으나 보수 필요성은 미미
• c등급: 보수·보강이 필요한 상태 (②는 c등급)
• d등급: 긴급 보수·보강이 필요한 상태 (③은 d등급)
• e등급: 붕괴 우려가 있어 즉시 사용 중지·통제해야 하는 상태 → ④ 정답

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제17문제

철근콘크리트 구조물의 철근 탐지(Rebar Detection) 방법으로 적당하지 않은 것은?

선택지	내용
①	전자기 유도법(Electromagnetic Induction)
②	GPR(지표투과레이더)법
③	X선 촬영법
④	슬럼프 시험

정답: ④

해설: 철근 탐지 방법에는 전자기 유도법(Covermeter, 철근 탐지기), GPR법, X선 촬영법 등이 있습니다. 전자기 유도법은 가장 널리 사용되며, 철근의 위치·간격·피복두께를 측정합니다. GPR은 대면적 탐사에 유리하고, X선 촬영은 고정밀이지만 방사선 안전 관리가 필요합니다. 슬럼프 시험은 신선 콘크리트의 작업성 측정 시험으로, 철근 탐지와는 무관합니다.

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제18문제

정밀안전진단 결과, 구조물의 안전율(Safety Factor)이 1.0 미만으로 산정된 경우의 조치로 적당한 것은?

선택지	내용
①	현재 상태를 유지하며 정기적으로 관찰한다
②	보수·보강 설계를 실시하여 구조적 안전성을 확보한다
③	별도의 조치 없이 현장 기록만 남긴다
④	시설물의 미관 개선 공사를 실시한다

정답: ②

해설: 안전율이 1.0 미만이란 것은, 구조물이 설계 시 적용한 하중에 대해 구조적으로 부족하다는 의미입니다. 이는 즉시 또는 긴급한 보수·보강이 필요한 상태(d등급 이상)에 해당할 수 있습니다. 따라서 ②와 같이 보수·보강 설계를 실시하여 구조적 안전성을 확보해야 합니다. 관찰만(①), 기록만(③), 미관 개선(④)은 적절한 조치가 아닙니다.

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제19문제

휨 균열(Flexural Crack)과 전단 균열(Shear Crack)의 형태적 차이로 맞는 것은?

선택지	내용
①	휨 균열은 대각선 방향, 전단 균열은 수직 방향으로 발생한다
②	휨 균열은 수직 방향(휨 모멘트 최대 부위), 전단 균열은 대각선 방향으로 발생한다
③	휨 균열과 전단 균열 모두 수직 방향으로만 발생한다
④	휨 균열과 전단 균열 모두 대각선 방향으로만 발생한다

정답: ②

해설:

• 휨 균열: 휨 모멘트가 최대인 부위(보의 중앙, 기둥의 받침부 등)에서 수직 방향으로 발생. 하중 증가에 따라 중립축 방향(아래에서 위로)으로 확장
• 전단 균열: 전단력이 최대인 부위(보의 지점 근처 등)에서 대각선(X자 형태) 방향으로 발생. 주인장응력의 방향에 의해 대각선으로 형성

두 균열의 형태적 차이는 구조 진단 시 균열의 원인을 판별하는 핵심 기준입니다.

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제20문제

「건설기술진흥법」에서 정한 안전진단전문기관의 등록 요건과 관련하여 맞지 않는 것은?

선택지	내용
①	적정한 기술 인력을 보유해야 한다
②	시험·측정 장비를 갖추어야 한다
③	안전진단 업무를 수행할 수 있는 기술적 능력이 있어야 한다
④	시공 실적만 있으면 별도의 기술 인력 없이 등록할 수 있다

정답: ④

해설: 「건설기술진흥법」 및 동법 시행령에서 안전진단전문기관의 등록 요건은 ① 적정한 기술 인력 확보(안전진단 분야별 기술인력), ② 시험·측정 장비 보유, ③ 기술적 능력(실적, 인력, 장비의 종합적 요건) 등입니다. 시공 실적만으로는 등록할 수 없으며, 반드시 기술 인력·장비·능력을 갖추어야 합니다.

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정답표 요약

문항	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
정답	④	③	③	②	②	①	③	②	④	②

문항	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
정답	③	②	②	④	②	④	④	②	②	④

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분야별 핵심 정리

비파괴검사(NDT) (제1, 2, 3, 4, 10, 12, 15, 17문제)

검사 방법	측정 대상	핵심 포인트
슈미트 해머법	반발경도 → 간접 강도	탄산화 시 과대 평가 가능 → 보정 필요
초음파 펄스 속도법(UPV)	통과속도 → 내부 결함·강도	내부 공동 시 속도 감소
GPR	전자기파 → 철근 위치, 피복두께, 내부 공동	대면적 탐사에 유리
적외선 열화상법	온도 분포 → Delamination, 공동	비접촉식, 대면적 검사 가능
페놀프탈레인 용액	pH 변화 → 탄산화 깊이	미탄산화(자색) vs 탄산화(무색)
염화물 측정	드릴 분말 채취 → 실험실 분석	깊이별 분포 측정
코어 시험	채취 → 압축강도 직접 측정	반파괴검사 (구조물에 손상)
전자기 유도법	Covermeter → 철근 위치·간격·피복두께	가장 널리 사용

재하시험 (제5, 6, 14문제)

시험 방법	하중 유형	측정 대상	구조물 손상
정적 재하시험	점진적 정적 하중	변위, 변형, 균열	비파괴
동적 재하시험	충격하중	고유진동수, 감쇠비, 모드형상	비파괴
비파괴 재하시험	실제 사용 하중(차량 등)	거동(변위, 진동)	비파괴
코어 시험	압축 하중 (실험실)	압축강도	반파괴

구조해석·안전성 평가 (제8, 13, 18문제)

키워드	핵심 포인트
허용응력설계법(ASD)	탄성영역 내, 안전율 적용
한계상태설계법(LSD)	소성영역까지 고려, 하중계수+저항계수
하중조합	동시 작용 가능한 하중들을 조합 → 최대 부재력 산정
안전율	1.0 이상이면 안전, 1.0 미만이면 구조적 부족 → 보수보강 필요

정밀진단 보고서·절차 (제9, 11, 16문제)

키워드	핵심 포인트
보고서 구성	조사개요, 자료분석, 현장조사, 구조안전성 평가, 종합결론, 부록
진단 실시 기준	정기점검에서 이상 발견, 안전등급 c등급 이하 등
안전등급	a(양호)→b(미세결함)→c(보수필요)→d(긴급)→e(사용중지)

재료시험·기타 (제7, 12, 19, 20문제)

키워드	핵심 포인트
코어 시험	반파괴검사, 직경/길이 비 보정 필요, 철근 회피하여 채취
염화물 측정	드릴 분말 채취 후 실험실 분석, 임계농도 1.2 kg/m³
휨 vs 전단 균열	휨=수직(휨 모멘트 최대 부위), 전단=대각선(X형)
안전진단전문기관	기술 인력+장비+능력 필요. 시공 실적만으로 등록 불가

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정기안전점검 vs 정밀안전진단 비교 — 학습 연계 가이드

구분	정기안전점검	정밀안전진단
목적	외관조사 수준의 상태 확인	정밀 계측·시험을 통한 안전성 평가
수행자	경험·기술을 갖춘 사람	안전진단전문기관의 기술인력
조사 방법	육안 관찰, 두드리기, 사진 촬영	비파괴검사, 재하시험, 구조해석, 재료시험
결과	안전등급 판정(제3종은 책임기술자)	정밀한 안전성 평가, 보수·보강 건의
보고서	점검결과보고서	정밀안전진단 보고서 (부포 포함)
학습 난이도	★★★	★★★★

정기안전점검 신규교육의 학습 내용(균열 유형, 탄산화, 내진 개념, 시설물안전법 등)은 정밀안전진단에서도 그대로 활용됩니다. 여기에 비파괴검사·재하시험·구조해석이라는 전문 영역이 추가된 것이 정밀안전진단입니다.

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학습 전략

1단계: 정기안전점검 기초 확보 — 먼저 정기안전점검 신규교육의 학습 내용을 확실히 이해하세요.

2단계: 비파괴검사 방법별 원리·용도 비교 — 각 검사 방법의 원리, 측정 대상, 장단점을 표로 정리하여 비교 학습하세요.

3단계: 재하시험의 종류별 차이 — 정적·동적·비파괴 재하시험의 차이를 명확히 구분하세요.

4단계: 구조해석 개념 정리 — 허용응력법 vs 한계상태법, 하중조합, 안전율 등 구조해석의 기본 개념을 학습하세요.

5단계: "맞지 않는 것" 유형 적응 — 실제 시험의 대부분이 "맞지 않는 것" 유형이므로, 각 선지별로 맞는지 틀린지를 개별 판단하는 훈련을 반복하세요.