콘티넨탈이 발표한 보도자료에 따르면 샤오미의 첫 번째 모델의 스마트 드라이빙 설루션은 L2 수준의 자율주행 기능을 갖춘 '밀리미터파 레이더 + 스마트 카메라' 설루션을 채택할 것으로 예상된다.
콘티넨탈은 6월 23일 보도자료를 통해 최근 중국의 유명 신차 생산업체로부터 5 R1 V 다중 센서 융합 시스템 설루션의 양산 주문을 받아 신차 생산에 힘을 보탰다고 밝혔다. L2급 자율주행 양산 프로젝트를 구축하고 , 2024년 신차 회사의 첫 전기차 양산을 주도할 계획이다.
콘티넨탈은 신차 업체에 대한 논평 요청에 "고객 정보는 현재로서는 대중에게 공개하기가 쉽지 않다"라고 답했다.
하지만 보도자료에 나온 '신형 신차 생산 세력'과 '2024년 첫 전기차 생산'이라는 표현으로 볼 때 아직까지 출시되지 않은 신차 생산 세력 중 유추는 어렵지 않다. 아직 이러한 조건을 충족하는 생산에 들어갔다. 이 새로운 자동차 제조 세력은 샤오미 오토가 될 가능성이 높다. 이와 관련하여 다른 차원에서 보면 샤오미의 첫 번째 자동차의 포지셔닝과도 일맥상통합니다.
2021년 3월 30일 Xiaomi Auto는 종이로 발표하여 공식적으로 자동차 제조 군대에 합류했다고 발표했습니다. 그리고 향후 10년 동안 100억 달러를 투자할 계획입니다. 이듬해 10월 19일 샤오미 그룹의 레이쥔 회장은 투자자의 날 행사에서 “샤오미의 자동차 제조와 팀워크의 진도가 예상을 훨씬 뛰어넘었다. 2024년 상반기."
앞서 언급한 콘티넨탈 그룹이 발행한 보도자료의 내용에 따르면, 이 프로젝트에서 5 R1 V 다중 센서 융합 시스템 설루션은 800만 화소 스마트 카메라, 5세대 전방 밀리미터파 레이더( 장거리 레이더) 및 각도 레이더(단거리 레이더). 거리 레이더). 또한 콘티넨탈은 L2 수준의 자율주행 및 주행 안전 기능 소프트웨어 서비스를 신차 제작팀에 제공하고, 기능 소프트웨어 패키지를 신차 제작팀의 지능형 주행 도메인 컨트롤러에 통합할 예정이다.
이는 2024년 양산되는 샤오미 오토의 첫 번째 모델에 L2 수준의 지능형 운전 지원 기능이 탑재될 것이라는 의미일 수 있다. 지능형 주행 경로 선택을 위해 Xiaomi Auto는 라이더가 아닌 "밀리미터파 레이더 + 스마트 카메라"라는 보다 경제적인 설루션을 선택했습니다.
사실 이것은 이해하기 어렵지 않습니다. 결국 Xiaomi 자동차는 150,000-300,000의 가격대에 위치합니다. 경제적 비용과 착륙 효과의 포괄적인 관점에서 "밀리미터파 레이더 + 스마트 카메라"는 현재 선택할 수 있는 최고의 설루션 임이 분명합니다.
Continental에 따르면 시스템의 스마트 카메라는 Horizon Journey 3 칩을 기반으로 Continental과 Horizon이 설립한 합작 투자 회사인 Continental Core(Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd. 에서 개발 및 생산합니다. 그리고 중국 도로 장면에 최적화되어 물체 인식 성능이 더 좋습니다. 예를 들어, 중국 고유의 특수 장애물과 신호등을 감지할 수 있습니다. 큰 컴퓨팅 성능과 알고리즘에 의존하는 시스템은 정확한 시각적 인식과 지능형 운전 결정 제어를 달성할 수 있습니다.
위에서 언급한 주문에는 하드웨어 외에도 콘티넨탈이 새로운 자동차 제조 세력을 위해 제공한 자율 주행 및 주행 안전 기능 소프트웨어 패키지도 포함됩니다. 콘티넨탈에 따르면 "소프트웨어 패키지는 고객의 지능형 주행 도메인 컨트롤러에 통합되어 기존의 협력 모델을 깨고 고객과의 공동 생성 및 협력의 새로운 패러다임을 열 것입니다."
이와 관련하여 콘티넨탈의 중국 자율주행 및 모빌리티 사업그룹 뤄윈(Luo Yun) 대표는 “미래에는 자율주행 시스템과 고객 경험이 소프트웨어로 정의될 것이며, 소프트웨어도 우리 개발의 초점이 될 것”이라고 말했다. 앞으로 데이터 중심의 가치 사슬 생태계는 사용자의 서비스와 경험에 의해 주도될 것입니다."
현재 베이징 경제 기술 개발구의 샤오미 자동차 공장은 아직 건설 중입니다. 하지만 샤오미 오토는 특히 지능형 운전 분야에서 모든 면에서 더디게 발전하지 않는다. 2024년 첫 번째 모델 생산을 실현한다는 리듬을 향해 나아가고 있다.
샤오미의 2022년 1분기 재무 보고서에 따르면 샤오미는 1분기 스마트 전기차와 같은 혁신적인 사업 분야에 4억 2500만 위안을 지출했다. 현재 Xiaomi Auto R&D 팀의 규모는 1,000명을 넘었습니다. 이와 관련해 샤오미 그룹은 앞으로 자율주행, 스마트 콕핏 등 핵심 분야의 연구개발을 계속 확대할 것이라고 앞서 밝힌 바 있다.
또한 오늘(6월 23일) Tianyancha APP의 데이터에 따르면 Xiaomi Auto는 "자동차 대 자동차 충전 회로, 충전 장치, 충전 시스템 및 전기 자동차"에 대한 특허를 발표했습니다. 특허 초록에 따르면 이 특허는 하나의 전기 자동차를 통해 다른 전기 자동차로 충전할 수 있는 차량 대 차량 충전을 수행할 수 있으며 차량은 충전 더미에서 충전할 필요가 없어 충전 유연성이 향상됩니다.
이전 기자간담회에서 레이쥔은 75일 동안 85차례의 산업현장 방문과 소통을 했다. 200명이 넘는 자동차 업계 고위 인사들과 심도 있는 교류를 하고 4차례의 내부 경영 논의와 2차례의 정식 이사회를 거쳐 마침내 차를 만들기로 결정했다.
이와 관련하여 Lei Jun은 이것이 인생의 마지막 주요 기업가적 프로젝트가 될 것이며, Xiaomi Auto를 위해 싸우기 위해 그의 인생에서 축적된 모든 업적과 명성을 기꺼이 압도할 것이라고 말했습니다.
현재 스마트 전기 자동차 개발의 지속적인 가속화와 시장 제품 구조의 급격한 변화로 인해 Lei Jun은 "인생에서 축적된 모든 업적과 명성을 누르고 Xiaomi 자동차를 위해 싸우십시오.". 진정한 그림이 될 것입니다.
출처 : https://nev.ofweek.com/2022-06/ART-77015-8460-30565660.html
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