요즘 뭐하며 놀까요!

콰이테크놀로지(Kuai Technology)는 최근 제삼자 기관이 신에너지차 브랜드 순위 보고서를 공개해 네티즌들 사이에서 뜨거운 논의를 불러일으켰다고 2일 보도했다. 위 보고서에 따르면, 국내 신에너지 자동차 브랜드 중 Wangwang은 럭셔리 브랜드, Weilai는 고급 브랜드, Wenjie는 중상급 브랜드, Xiaomi는 중급 브랜드입니다. 구체적으로 보면 포르쉐, 왕왕, 로터스 등 3개의 럭셔리 브랜드가 있고, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, NIO, 볼보 등 5개의 고급 브랜드가 있습니다.   Xiangjie, Warrior, Lexus, Ideal, Hongmeng Zhixing, Denza, AITO Wenjie, Avita, Zhijie, Polestar, Fangbao, MINI 및 ..

3월 29일 저녁, 샤오미가 공개한 데이터에 따르면 샤오미 SU7은 출시 후 24시간 이내에 88,898대, 거의 90,000대를 판매한 것으로 나타났습니다. 3월 28일 저녁, Xiaomi Motors SU7의 가격이 발표되었습니다. 표준 버전, Pro 버전, Max 버전의 세 가지 등급으로 나뉘며 가격은 215,900위안에서 299,900위안입니다. 많은 쌀 팬들은 "가격이 비싸다"라고 말했습니다. 예상치 못한 수치이고 예상보다 낮은 수치입니다.". 28일 저녁 22시 샤오미는 5,000위안이라는 거액의 보증금을 개설했고, 사용자가 적극적으로 주문을 잠그지 않으면 7일 이내에 보증금을 취소할 수 있다. 데이터에 따르면 샤오미 SU7은 4분 만에 10,000대, 7분 만에 20,000대를 초과하도록 설..

스마트 폰 제조 업체에 대해서는 휴대전화 업계에는 이미 새로운 에너지가 되고 낡은 사람은 다음 차는 블루칩으로 떠올랐다. 뉴스 한:소셜 미디어에서 레이 쥔 입장을 분명히 하고 있는 유일한 자동차는 성공적으로 "좁쌀이 되는 것은 업계에 따른 연간 1000만 대 출하 5대 자동차 도전은."라고 밝혔다. 둘째:뉴스에서 인터뷰를 승낙하고 나머지 동쪽에서 차를 사는 것보다는 지금 기름값 차를 사 중국으로 항해 중인 미래 자동차 시장을 넘지 못한다 주전 5명의 게이머들이다. 이 두 가지 뉴스의 주인공으로 한 명은 좁쌀, 또 다른 창업자인 레이 쥔 화웨이는 휴대전화의 키잡이가 필요하다. 동 승 여이 두 스마트 폰 업계의 숙적이었던 비슷한 시간을 표현했다 신에너지 자동차 업종은 유행을 선도하는 각오를 밝혔다. 시장 점..

평생 쌓아온 업적과 명예를 모두 투자해 자동차 사업에 뛰어든 레이쥔은 최근 새로운 느낌을 받았다. 며칠 전 샤오미 그룹의 창업자인 레이쥔은 소셜미디어에 전기차 산업에 대한 여러 견해를 게시했다. Lei Jun은 전기 자동차 산업이 성숙해지면 세계 5대 브랜드가 시장 점유율의 80% 이상을 차지할 것이라고 믿습니다. "우리가 성공할 수 있는 유일한 방법은 상위 5개 기업 중 하나에 포함되어 연간 1000만 개 이상을 출하하는 것입니다. 경쟁은 치열할 것입니다." 이 발언은 업계에서 빠르게 뜨거운 토론을 촉발시켰다. 결국 2021년 연간 글로벌 자동차 판매량이 1000만 대를 넘는 회사는 도요타뿐이다. 2019년 1000만 대 이상을 판매한 폭스바겐도 2021년에는 890만 대에 그친다. 2021년에는 86..

바이두는 지도의 첫 양산 모델 한정판 정식 출시와 함께 차를 만들고 드디어 답안지를 시장에 내줬다. 이에 앞서 화웨이와 샤오캉이 공동 제작한 Wenjie 모델 은 좋은 판매 실적을 올렸고, 한때 생산하기 어렵다고 여겨졌던 Hengchi Automobile도 역경을 딛고 어려움을 겪으면서 Hengchi 5의 상장과 인도를 완료했다. 또한 Baidu의 새 자동차가 이번에 공식적으로 출시되었으며 국경을 초월한 자동차 제조의 거인들은 이미 자체 자동차 제작 답변을 제공했습니다. 오늘날 아직 논문을 제출하지 않은 유일한 "국경을 초월한 플레이어"는 Xiaomi입니다. 지난해 3월 30일 샤오미는 스마트 전기차 산업 진출을 공식 발표했고, 레이쥔은 "이번이 내 인생의 마지막 주요 기업 프로젝트가 될 것이다. 파이팅..

신에너지 차량 트랙에서는 이미 패권을 놓고 경쟁하는 왕자들의 상황인 것 같다. 트랙에는 Tesla, BYD 및 "Weixiaoli"와 같은 유명 자동차 회사가 있습니다. 홍해 전장에서 치열하게 싸우고 전통 자동차 회사들과 경쟁하는 주인공들이다. 그들과 나란히 걸으면 Baidu, Ali, Tencent, Huawei와 같은 국경을 초월한 기술 대기업 "BATH"가 있습니다. 대신 전통 자동차 회사들과 속속 협력해 왔다. 일반적으로 4대 기술 대기업은 기술 강점을 자동차에 통합하고 "부드러운 결합과 단단한 결합" 접근 방식을 사용하여 새로운 에너지 자동차 트랙으로 진입하고 있습니다. 세분화 측면에서 각각 고유한 진입 논리가 있습니다. Baidu는 기술로 애플리케이션 시나리오를 찾아 두 번째 성장 곡선을 열 ..

Luo Yonghao는 자동차를 만드는 것이 어렵다고 말했고 He Xiaopening은 사실이라고 말했습니다. 6월 13일 Luo Yonghao는 "인터넷에서 은퇴"하고 AR 분야에 합류하여 새로운 비즈니스를 시작할 것이라고 발표했습니다. 전기차 산업을 선택하지 않은 이유에 대해서는 난이도와 자본금, 시기 등을 종합적으로 추산한 후 " 너무 늦었다고 느낀다 " 고 말했다. 이와 관련하여 Xiaopeng Motors의 He Xiaopeng 회장은 자동차 제조에 대한 새로운 진입 속도가 실제로 적절하지 않다고 단언했습니다. 그런데 오늘의 '국경 차' 관련 소식은 여전하다. 예를 들어 애플 CarPlay 차량 내 시스템의 새 버전 출시, Huawei와 자동차 회사 간의 협력 마무리, 자동차 제작을 위한 DJI..