Xiaomi가 자동차를 만드는 데 도움이 되는 "Old Driver"

수년 동안 질질 끌던 애플 카는 아직까지 모습을 드러내지 않았고, 1년 된 샤오미 차가 이미 선두를 달리고 있다.

 

지난주 Sina Technology에 따르면 Xiaomi의 자동차 제조는 8월의 공개 행사에서 Xiaomi의 엔지니어링 프로토타입을 선보이고 일련의 테스트를 시작할 예정입니다.

 

Lei Jun이 개인적으로 팀을 이끌고 인생의 마지막 주요 기업 프로젝트를 수행하겠다고 발표한 이후로 Xiaomi Auto의 진행률 표시줄은 거의 지속적으로 새로 고쳐졌습니다.

 

샤오미 오토 측 관계자는 2024년 양산을 목표로 모든 작업에 박차를 가하고 있다고 밝혔다. 샤오미 직원들과 샤오미 파트너들 역시 레이쥔이 샤오미 오토에 많은 노력을 기울였기 때문이라고 밝혔습니다." 샤오미 테크놀로지 파크에서 일하는 한 시간의 거의 3분의 2를 샤오미 오토에서 보낼 것입니다." Xiaomi 과학 기술 공원의 Xiaomi Auto는 사무실 건물에 혼자 있습니다.

 

이른바 '1인의 영웅과 3인의 갱'으로 불리는 샤오미는 자신의 노력 외에도 많은 '친구'들의 도움으로 차를 만들었다.

 

01

샤오미의 '서클 오브 프렌즈'

 

Xiaomi의 자동차 파트너는 항상 시장의 초점이었고 많은 회사는 이전에 Xiaomi와의 "협력 스캔들"을보고 했습니다.

 

지난해 9월 샤오미 창업자 레이쥔은 중국 FAW 그룹과의 긴밀한 협력을 논의하기 위해 장춘에 갔다. 일부 시장 참가자들은 이를 분석했으며 샤오미 그룹의 첫 번째 자동차 회사 파트너는 중국 FAW 그룹일 수 있다.

 

같은 9월 Foton Motor( 2.780 , -0.10 , -3.47% )는 는 Baowo Automobile에 4억 위안의 대출금을 배상했습니다. Foton Motor가 Xiaomi의 Baowo Automobile 인수를 준비하고 있다는 시장 소문이 있습니다. 차량의 생산 능력은 Xiaomi 자동차 프로젝트로 이전되었습니다.

 

위의 두 가지 루머가 결국 실현되지 못한 점은 아쉽지만, 실제로 샤오미도 A주 상장사들과 접촉을 많이 했고, 샤오미 자동차 공급업체 시스템에 노골적으로 진입하는 기업도 늘어났다.

현재 위의 기업들은 각자의 분야에서 선두를 달리고 있으며 샤오미의 공급자 시스템을 어느 정도 개선하고 샤오미가 '자동차 제작'과 '대량 생산'이라는 목표를 신속하게 완수할 수 있도록 도울 수 있다.

 

 

02

Xiaomi의 "자신의 사람"

 

Xiaomi는 외부 파트너 외에도 투자의 형태로 "자신의 사람"을 끌어들입니다.

 

불완전한 통계에 따르면 Lei Jun의 자본(Xiaomi Group, Xiaomi Changjiang Industrial Fund 및 Shunwei Capital 포함)은 10개 이상의 자율 주행 관련 회사를 배치했습니다. 자율 주행의 인식 계층에서 Xiaomi는 Hesai Technology, Zongmu Technology 등에 투자하고 다중 센서 융합 설루션을 배치했으며 의사 결정 계층에서 자율 주행 설루션을 추가하고 Shendong Technology를 100% 소유했습니다.

 

샤오미는 자본 배치 외에 스마트카 분야에서도 관련 특허를 축적하고 있다.

 

Wisdom Bud 데이터에 따르면 2020년 말 현재 Xiaomi는 주로 무선 통신 네트워크, 전기 디지털 데이터 처리, 디지털 정보 전송, 이미지 통신, 교통 제어 시스템, 거리 측정, 내비게이션, 등으로 특허의 13.67%가 국제특허로 아직까지 전체 차량 또는 부품과 관련된 특허 기술이 적용되지 않았습니다.

 

외관 디자인 면에서 시나 테크놀로지 정보에 따르면 샤오미 오토는 Hevester에서 팀을 구했고 이 팀은 WM Motor 콘셉트 모델 Maven의 디자인 및 엔지니어링 팀이기도 하다.

 

Financial Associated Press는 7월 21일 SAIC-GM-Wuling Sales Company의 전 부사장인 Zhou Jin이 공식적으로 8월에 마케팅 책임자로 Xiaomi에 합류하여 Lei Jun에게 직접 보고한다고 보도했습니다. 그리고 이 소식은 Zhou Xuan 자신이 확인했지만 더 많은 정보를 공개하지 않았습니다.

 

일부 애널리스트들은 판매 포스트가 후단 업무 포스트에 속한다고 말했다. Xiaomi Auto에서 판매 임원을 모집한다는 것은 Xiaomi Auto 프로젝트의 생산 진행이 순조롭게 진행되고 있고 Xiaomi Auto가 곧 당신을 만날 수 있음을 의미합니다.

'안'에서 '밖'으로 샤오미의 길은 포장된 것 같다.

 

03

그럴 가능성은 얼마나 될까?

 

우리는 자동차를 만드는 것이 매우 비용이 많이 드는 사업이라는 것을 알고 있습니다.

 

Weilai의 Li Bin은 자동차 건설의 문턱이 400억이라고 언급했으며 Xiaomi는 자동차 건물에 들어갈 때 1000억의 자본 준비가 있다고 구체적으로 언급했습니다.

 

Xiaomi Auto가 계획한 자동차 제작 일정에서 중요한 시점은 2024년 첫 번째 모델의 양산을 실현하는 것입니다. 기존 프로세스로 볼 때 이 목표를 달성하는 데 여전히 큰 불확실성이 있습니다.

 

첫 번째는 R&D입니다. 국내 신차 제조사들의 발전을 돌이켜보면 NIO ES8이 개발되어 출시되기까지 37개월이 걸렸고 샤오펑 G3가 출시되기까지 4년이 걸렸다. 2019년 말.

 

제품 품질을 희생하지 않으면서 새로운 자동차 제조 세력은 대량 생산 시간을 최소화했습니다. 하지만 평균적으로 신차를 설계하고 개발하여 양산하고 납품하는 데는 스타트업 기업이 4년 정도 걸린다고 볼 수 있습니다. 샤오미의 자원 통합 능력과 자본 보유력이 앞서 언급한 기업들보다 뛰어나더라도 2024년 양산 계획에 직면해 여전히 많은 노력을 기울여야 한다.

 

다음은 공장 문제입니다. Xiaomi Investor Day에서 Lei Jun은 공장이 베이징 Yizhuang에 위치할 것이라고 밝혔지만 차량 생산과 관련된 문제는 공개하지 않았습니다.

 

외부 세계는 Xiaomi 자동차가 여전히 생산 자격 문제에 직면하고 있다고 추측합니다. 결국 차량 안전은 작은 문제가 아닙니다. Weilai가 Jianghuai OEM을 통해 생산 자격을 획득한 이전 사례를 참조하면 Xiaopeng는 Haima OEM을 통해 Foday의 생산 자격을 조기에 구매하고 Lifan의 생산 자격을 이상적으로 구매하는 등의 사례를 참조하면 Xiaomi도 협력 및 구매를 통해 생산 자격을 획득할 가능성이 배제되지 않습니다. 미래 생산 자격.

 

마지막으로, 자격을 갖춘 안정적인 파운드리를 가지고 있더라도 많은 주문의 배송을 완료하는 방법도 문제입니다.

Weilai, Xiaopeng, Ideal 및 기타 브랜드의 첫 번째 모델이 처음 배송되었을 때 모두 생산 능력의 어려운 증가를 겪었고 Tesla조차도 상하이 공장이 시작되기 전에 배송 공백기에 빠졌습니다.

 

"과거를 잊지 않는 선생님" 샤오미 오토는 수도 레이쥔의 후원을 받고 있지만 3년 안에 차를 만드는 것은 정말 쉽지 않다.

더욱이 레이쥔은 앞서 *모델의 가격대가 10만~30만 위안 사이일 수 있다고 밝힌 바 있으며, 이는 SUV나 세단일 수 있다. 중국승용차협회 데이터에 따르면 2021년 우리나라 신에너지차 시장 판매량의 70% 이상을 80,000~250,000위안 가격대의 모델들이 차지할 것이라고 한다. Xiaomi Auto는 치열한 시장 경쟁에 직면할 것입니다.

 

현재 "Wei Xiaoli"가 이끄는 신차 생산군의 연간 판매량은 100,000대에 육박했지만 Xiaomi Auto의 첫 양산 모델은 아직 출시되지 않았습니다. 2022년 상반기 인도량 데이터를 보면 샤오펑 자동차가 신차 제조군 중 출하량이 가장 많고 네 자 자동차, 릴리 자동차, 립 모터스가 그 뒤를 이었다.

 

Xiaopeng Motors의 He Xiaopeng 회장도 향후 5~10년 안에 글로벌 자동차 제조업체의 수가 10개의 주요 자동차 회사로 줄어들 것이라고 예측했습니다.

 

샤오미 오토의 경우 라이벌 '웨이 샤올리', 네 자, 립 모터가 점점 더 성공을 거두고 있지만, 샤오미가 시장에 진입하기까지는 2년이 걸릴 것으로 예상돼 불확실성이 가득하다.

 

 

출처 : https://finance.sina.com.cn/jjxw/2022-07-25/doc-imizmscv3441691.shtml