샤오미의 3분기 순손실은 14억8000만 달러! '차를 만드는 길'은 '돈을 태우는 길'이 됐다.

Xiaomi의 매출은 3분기 연속 감소했습니다! 자동차를 만드는 길이 또 막힌 오늘, 2024년에도 청년들의 첫 차를 살 수 있을까?

 

최근 샤오미가 2022년 3분기 실적을 공개했다. 재무 보고서에 따르면 올해 3분기 Xiaomi의 총매출은 전년 동기 대비 9.7% 감소한 704.7억 위안, 모회사에 귀속되는 순이익은 -14.76억 위안, 조정된 순이익은 전년 대비 59.1% 감소한 21억 1,700만 위안입니다. 지난해 같은 기간과 비교하면 흑자에서 적자로 전환됐다.

 

다양한 사업에 따라 Xiaomi의 스마트폰 사업 매출은 425억 위안으로 전년 대비 11.1% 감소했습니다. 출하량은 4020만대로 전년 동기 대비 8.4% 감소했고 IoT 및 소비재 사업 매출은 191억 위안으로 전년 동기 대비 8.6% 감소했으며 인터넷 서비스 매출은 71억 위안으로 전년 대비 감소했다. 전년 대비 3.7% 감소, 기타 사업 수입은 18억 위안으로 전년 동기 대비 6.6% 감소했습니다. 즉, 샤오미의 3대 사업 매출이 전반적으로 감소한 것이다.

 

 

지속적인 출하량 감소는 중국 스마트폰 시장에서 샤오미의 시장점유율 하락으로 이어졌다. 카운터포인트 데이터에 따르면 2022년 3분기 중국 스마트폰 시장에서 샤오미의 판매량 은 5위를 기록할 것이며, 시장점유율은 2021년 같은 기간 14%에서 13%로 떨어질 전망이다. 뿐만 아니라 재무 보고서에 따르면 평균 가격도 1090.5위안에서 1058.2위안으로 떨어졌으며 단위당 32위안 이상 감소했습니다. Xiaomi의 평균 가격이 하락 추세에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2022년 2분기 평균 가격은 1081.7위안으로 전년 동기 대비 3.1% 감소했습니다. 스마트폰 사업은 샤오미의 주력 사업으로 스마트폰 판매량과 단가가 모두 하락하면서 샤오미 전체 매출에 미칠 영향을 짐작할 수 있다.

 

단가가 오르지 않고 하락한 것도 샤오미의 고급화 길이 순탄하지 않다는 점을 반영했다. 하이엔드 스마트폰 진영의 대표주자인 샤오미는 아직 애플, 삼성과는 거리가 멀다는 것을 알아야 한다. 통계에 따르면 2021년 Apple 스마트폰의 ASP는 US$825(약 RMB 5623), 삼성 스마트폰의 ASP는 US$265(약 RMB 1806)가 될 것입니다.

 

자동차 제조 사업의 경우 R&D 측면에서 샤오미 그룹의 3분기 R&D 지출은 2021년 32억 위안에서 41억 위안으로 전년 동기 대비 25.7% 증가했습니다. 2분기와 1분기 연구개발 투자액은 각각 38억 위안과 35억 위안이었다. 스마트 전기차 등 혁신 사업과 관련된 연구개발비 증가가 주원인이다. Xiaomi Group의 Wang Xiang 회장은 3분기에 회사의 자동차 제조에 대한 총 투자가 18억 6천만 위안에 달했으며 이 중 8 억 2천9백만 위안이 3분기에 스마트 자동차와 와 같은 혁신 사업에 지출되었다고 말했습니다.

 

8월에 개최된 Xiaomi 가을 신제품 출시 콘퍼런스에서 Lei Jun은 Xiaomi 자동차 제조의 최신 진행 상황을 발표했습니다. 현재 500명으로 구성된 팀이 꾸려져 있으며, 1단계 연구개발비 33억 원을 투입해 2024년 자율주행 산업 1차 진영 진입을 목표로 하고 있다."

 

실제로 샤오미는 자동차를 만들겠다고 발표한 이후부터 외부 세계의 질문을 받아왔다. 자동차 제조는 휴대폰보다 요구 사항이 더 까다롭다는 것을 알아야 합니다. 기술 표준, 제조 기반, 소프트웨어 및 하드웨어 개발, 고객 운영 체제, 딜러 네트워크 및 물류를 포함하여 전체 생산 및 판매 프로세스에서 모든 연결 고리를 구축해야 합니다. 신규 진입자에게는 큰 도전입니다. 많은 사람들은 샤오미의 휴대전화 사업이 아직 확고한 시장 지위를 얻지 못하고 자동차 제조 시장에 발을 디디려 하고 있으며 샤오미의 미래에 대한 걱정으로 가득 차 있다고 생각합니다. 많은 네티즌들은 Xiaomi가 그 당시 LeTV와 점점 더 비슷하다고 생각합니다.

 

당연히 자동차 제조는 지속적인 재정 지원이 필요하고, 양산과 판매가 이루어지지 않은 경우에는 더욱 지속적인 투자가 필요합니다. 데이터 관점에서 Xiaomi의 수익 구조의 모든 비즈니스 부문은 전년 대비 감소 상태에 있습니다. 샤오미 그룹은 올 1분기 이후 3분기 연속 매출과 순이익이 모두 감소했다. 2022년 1분기와 2분기 샤오미 그룹의 매출은 전년 동기 대비 각각 4.6%, 20.1% 감소했고, 조정 순이익은 전년 동기 대비 각각 52.9%, 67.1% 감소했다. 샤오미의 매출과 순이익이 상장 이후 3분기 연속 전년 동기 대비 감소한 것도 이번이 처음이다. 순이익이 급감하는 경우에도 Xiaomi가 자동차를 만드는 데 필요한 자금을 지원할 수 있습니까?

 

반면 샤오미의 자동차 제조 행보는 생각보다 순탄하지 않다. 11월 28일, Xiaomi의 개발 프로젝트가 예상과 다르고 결국 제품 경쟁력 저하로 이어질 수 있다는 언론 보도가 있었습니다. 샤오미의 자동차 제조가 11월에 막힌 두 번째 소식이기도 하다. 11월 초 샤오미의 자동차 제조가 중단됐다는 소식이 전해져 샤오미 자동차 프로젝트도 내부적으로 재평가되고 있다. 이에 대해 샤오미는 당시 "샤오미 자동차 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있다"라고 답했다. 관련 언론 보도에 따르면 샤오미에 고용된 고액 연봉 직원 일부도 최근 퇴사를 선택했다. 이들 직원 대부분은 상하이 팀 소속이다. , 상하이는 샤오미 완성차, 3 전동 시스템, 새시 등 사업부의 위치.

 

외부 환경으로 보면 자동차 업계의 많은 경쟁자들과 마주하고 있는 것 외에도 샤오미에게 시장에서 남은 시간은 그리 많지 않을 수 있습니다. 데이터에 따르면 2022년 1~3분기 신에너지 자동차의 의 생산 및 판매는 각각 471.7만 대 및 456.7만 대에 도달하여 전년 대비 1.2배 및 1.1배 증가할 것이며 생산 및 판매 모두 크게 증가했습니다. 시장점유율 23.5%로 지난해 수준을 뛰어넘어 예정보다 3년 앞당겨 업계 전망을 완성했다.

 

앞선 계획에 따르면 샤오미의 첫 제품은 2024년 상반기 양산될 예정이다. 다양한 징후가 샤오미의 2024년 양산 목표에 불확실성을 더했습니다.

 

자동차를 만드는 것은 결코 하루의 노력이 아니며 국경을 넘는 자동차를 만드는 것은 훨씬 더 어렵습니다.

 

 

출처 : https://nev.ofweek.com/2022-12/ART-71008-8460-30581451.html