자동차 회사들이 칩 제조에 큰 투자를 하고 있으며, 중국 자동차 산업은 "칩 부족"에 작별 인사를 하고 있습니다.

2025년 , 국내 자동차 기업들은 다시 한번 자동차용 칩 사업 레이아웃을 가속화할 예정이다.

 

현재 자동차 산업은 AI 기반 자동차 시대로 접어들었습니다. 자동차에 탑재되는 대형 AI 모델이 점점 더 많아짐에 따라 자동차 회사의 칩 컴퓨팅 성능에 대한 수요가 급격히 증가했고, 이에 따라 자동차 회사들은 지속적으로 증가하는 컴퓨팅 성능 수요를 충족하기 위해 칩 사업을 확장해 왔습니다.

 

현재 자동차 회사의 칩 사업 구조는 크게 두 가지 유형으로 나뉜다. 하나는 웨이(Wei), 샤오펑(Xiaofeng), 리(Li)와 같은 신생 자동차 회사가 자체 개발을 통해 칩 사업을 개발하는 방식이고, 다른 하나는 지리(Geely), 둥펑(Dongfeng), 상하이자동차(SAIC)와 같은 기존 자동차 회사가 합작 투자나 전략적 투자를 통해 칩 사업을 확장하는 방식이다.

 

합작투자 / 투자 방식과 비교했을 때, 자동차 회사가 자체 개발한 칩은 공급망 시스템의 회복력을 더욱 향상해 차별화된 시장 요구를 충족할 수 있습니다.

 

자동차 회사는 칩 사양과 요구 사항을 맞춤화하여 칩의 잠재력을 최대한 활용하고 자사 알고리즘 및 기능과의 높은 호환성을 확보할 수 있습니다. 또한, 시스템의 심층적인 맞춤화에 참여하여 자동차 소프트웨어와 하드웨어의 긴밀한 결합을 실현하고 사용자에게 더욱 지능적인 경험을 제공할 수 있습니다.

 

 

 

동시에, 자동차에 탑재되는 대형 AI 모델이 점점 더 많아짐에 따라 자동차 회사의 칩 컴퓨팅 성능에 대한 수요가 급증하여 자동차 회사의 하드웨어 비용이 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 자동차 회사가 독자적인 칩 연구 개발과 대규모 애플리케이션 완성을 달성할 수 있다면, 차별화된 니즈를 충족시켜 발생하는 하드웨어 비용을 어느 정도 크게 절감할 수 있습니다.

 

이와 관련하여 NIO의 창립자이자 회장인 리빈은 자체 개발한 칩이 단기적으로는 투자 수익률이 충분히 좋을 수는 없지만 장기적으로는 자체 개발한 칩이 성능을 향상할 뿐만 아니라 자동차 한 대당 비용을 수백 위안이나 절감할 수 있다고 말한 적이 있습니다.

 

더 중요한 점은, 산업 사슬에 대한 독립적인 통제를 더욱 강화함으로써 자동차 제조업체가 R&D 주기를 단축하고, 고객 요구에 따라 시장 변화에 신속하게 대응하며, 차별화된 이점을 활용하여 시장에서 더 많은 발언권을 확보할 수 있다는 것입니다.

 

하지만 칩 제조는 자동차 회사에게 고액 투자이자 장기적인 과제입니다. 이 기간 동안 자동차 회사가 투자해야 하는 R&D 자금은 수백억, 심지어 수천억에 달하는 경우가 많아, 안정적인 현금 흐름을 확보하는 것이 매우 어렵습니다. 또한, 자체 개발한 칩은 초기 투자금을 흡수하기 위해 시장으로부터 지속적이고 매우 긍정적인 피드백을 받아야 합니다.

 

많은 주요 자동차 제조업체의 대표들은 자동차 제조업체가 비용을 간신히 회수하려면 최소한 100만 개의 칩을 판매해야 한다고 공개적으로 밝혔습니다.

 

자동차 회사가 칩 제조 산업에 진출한다는 것은 회사의 전 재산을 걸고 하는 도박이라고 할 수 있다.

 

뿐만 아니라, 전문적인 칩 인재 부족, 국내외 칩 기업 간의 경쟁 심화 등 여러 요인이 자동차 회사의 칩 생산에 어려움을 주고 있습니다.

 

그렇다면 자동차 회사가 "칩 제조"에 막대한 금액을 투자하는 것은 좋은 거래일까요 ?

 

 

 

01

니오

 

2024년 7 월 , NIO는 "Shenji NX9031 "이라는 이름의 자체 개발한 지능형 주행 칩을 성공적으로 테이프아웃했다고 발표했습니다.

 

최신 소식에 따르면, NIO가 자체 개발한 세계 최초 양산형 5nm 지능형 구동 칩 "Shenji NX9031 "은 500억 개 이상의 트랜지스터, 32 코어 CPU 아키텍처, LPDDR 5x 메모리, 8533 Mbps 속도, 내장 HDR(High Dynamic Range) 및 고성능 ISP, 그리고 6.5G Pixel/s의 픽셀 처리 성능을 갖추고 있습니다. 단일 칩의 연산 능력은 1000TOPS를 초과합니다.

 

공개된 정보에 따르면, NIO의 "Shenji NX9031"은 NIO ET9에 먼저 탑재될 예정이며, 향후 다른 모델에도 점차 적용될 예정입니다.

 

또한, 리빈은 최근 공개 생방송에서 NIO가 자체 개발한 Shenji NX9031 칩이 업계 전체에 공개되었다고 밝혔습니다. "누구나 사용할 수 있고, 비용도 절감할 수 있습니다."

 

 

 

02

샤오펑

2024년 8월 , 샤오펑은 자체 개발한 튜링 AI 칩이 성공적으로 테이프 아웃되었다고 발표했습니다. 같은 해 11월 , 샤오펑 튜링 AI 칩이 공식 출시되었습니다.

 

샤오펑(Xiaopeng)은 최근 샤오펑 G7 시리즈를 공식 출시했습니다. 그중 샤오펑 G7 울트라(최상위 버전)는 최초로 튜링 (Turing) AI 칩 3개를 탑재하여 2,250 TOPS의 컴퓨팅 파워를 자랑합니다. 또한, 샤오펑 G7 울트라는 업계 최초로 "1 캐빈, 2 플래그십 칩" 구성을 달성했으며, 세계 최초로 스마트 콕핏 AI에 800 TOPS 이상의 유효 컴퓨팅 파워를 제공하는 콕핏 전용 튜링 AI 칩을 탑재했습니다.

 

이전에는 폭스바겐이 내년에 중국 시장에 출시할 예정인 특정 모델에 샤오펑 모터스의 튜링 AI 칩이 사용될 수 있다는 내용의 언론 보도가 있었습니다.

 

 

 

03

아이디얼

 

관련 보도에 따르면, Ideal은 적극적으로 자체 칩 연구 개발을 추진하고 있으며, 현재는 칩 업계의 선임 인재를 특별히 영입해 자체 칩 연구 개발 프로세스를 홍보하고 있습니다.

 

Ideal의 칩 생산 계획은 2021년 에 내부 코드명 "슈마허(Schumacher)"로 시작될 것으로 알려졌습니다. 올해 5월 중순, Ideal Mach 100 칩(이전 코드명 슈마허)이 성공적으로 테이프아웃되었으며 2026년 에 공식 양산될 예정이라는 사실이 공개되었습니다.

 

 

 

04

샤오미

 

최신 소식에 따르면, 샤오미가 자체 개발한 휴대폰용 칩인 쉬 안지(Xuanjie) O1이 출시되었으며, 2세대 쉬안지 칩이 개발 중이라고 합니다. 향후 자동차 콕핏 시스템에 적용될 가능성이 높습니다. 이와 동시에 샤오미의 자동차용 칩 또한 개발 중입니다.

 

현재 샤오미가 출원한 "칩 시동 방법, 시스템 레벨 칩 및 차량" 특허는 이미 승인되었습니다. 샤오미는 향후 차량에 샤오미 칩을 탑재하기 위해 4-in-1 도메인 컨트롤러를 모두 자체 개발할 예정입니다.

 

 

 

05

BYD

일부 언론은 BYD가 자체 개발한 지능형 주행 칩 관련 프로젝트를 시작하고 텍사스 인스트루먼트(Texas Instruments) 출신 엔지니어를 대거 영입했다고 보도했습니다. 그러나 현재 BYD 관계자는 자체 개발한 지능형 주행 칩에 대한 자세한 정보를 공개하지 않았습니다.

 

 

 

06

체리

관련 보도에 따르면 체리(Chery)는 최근 자체 개발한 칩 개발 계획을 발표했습니다. 현재 체리는 채용 소프트웨어에서 관련 기술 인력 채용 공고를 다수 공개했습니다. 채용 공고에는 지능형 주행 SoC의 NPU 기술 요건을 파악하고 NPU 아키텍처를 설계하는 NPU 설계 아키텍트, EDA 툴 적용, 칩 레이아웃 및 라우팅, 시뮬레이션 및 검증 등을 담당하는 수석 칩 설계 엔지니어 등이 포함됩니다.

 

체리 홀딩 그룹 회장인 인 통에는 체리 자동차가 자동차 제조업체에서 지능형 현대식 산업 클러스터로 탈바꿈하는 데 있어 AI 지능이 기술적 토대가 될 것이라고 공개적으로 언급한 바 있습니다. "향후 20년 동안 우리는 지능형 '쌀'을 더 많이 먹게 될 것입니다.

 

 

 

 

07

제로 런

아시다시피 리프모터는 핵심 기술의 완전한 자체 연구라는 전략을 꾸준히 고수해 왔습니다. 현재 자체 연구 및 자체 생산 비용은 차량의 전자 및 전기 아키텍처, 지능형 주행 보조 시스템 등을 포함한 전체 차량 비용의 65%를 차지합니다.

 

리프모터(Leapmotor)와 다화테크놀로지(15.830, -0.07, -0.44%) 는 2019년 초 AI 지능형 주행 칩인 링신(Lingxin) 01 칩을 공동 개발했습니다.이 칩은 28nm 공정 기술을 기반으로 최대 4.2TOPS의 연산 능력을 갖추고 고성능 AI 뉴런 프로세서를 내장했습니다. 현재 리프모터가 자체 개발한 이 칩은 리프모터 C11에 탑재되어 있으며, 향후 다른 기업에도 링신 01 칩이 공개될 것으로 예상됩니다 .

 

 

 

08

길조

자동차 칩 분야에서 지리는 자체 칩 회사인 코어 엔진 테크놀로지를 설립했으며, 현재 중국 최초의 7nm 스마트 콕핏 SoC인 "롱잉 1호"의 대량 생산 및 응용을 달성했습니다.

 

올해 3월 , 코어엔진 테크놀로지(CoreEngine Technology)는 자율주행 칩 "스타 원(Star One)"을 공식 출시했습니다. 데이터에 따르면, "스타 원"은 7nm 공정 기술을 기반으로 하며, CPU 연산 능력은 250 KDMIPS, NPU 연산 능력은 최대 512 TOPS에 달합니다. 멀티 칩 협업 기술을 기반으로 여러 칩의 연산 능력은 최대 2048 TOPS에 달할 수 있습니다.

 

또한, CoreEngine Technology는 "Longying No. 1 Lite ", "Longying No. 1 Pro ", "Xingchen No. 1 Lite "를 포함한 지능형 주행 칩과 조종석 칩의 전체 제품 라인 레이아웃을 발표했으며, AI 가속 칩도 출시했습니다.

 

코어엔진테크놀로지는 내년에 '드래건 이글 2'도 출시할 것으로 알려졌습니다.

 

 

 

09

만리장성

2024 년 , Great Wall Motor(21.880, -0.08, -0.36%) 및 파트너 가 공동 투자하여 난징 보히니아 반도체 유한회사(이하 보히니아 반도체)를 난징에 설립했습니다.

 

제품 측면에서는 Great Wall Motors와 파트너사가 공동으로 개발한 오픈 소스 RISC-V 아키텍처 기반 자동차용 MCU 칩 Bauhinia M100 이 2024년 9월 에 성공적으로 출시되었습니다.

 

바우히니아 세미컨덕터는 2025년 RISC-V 에코시스템 콘퍼런스에서M100 칩을 탑재한 첫 번째 차량이 3분기에 양산될 예정이며, 5 년 이내에 250 만 대의 차량에 탑재될 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 동시에, 바우히니아 세미컨덕터는 ASIL-D 안전 수준을 갖춘 자체 개발 도메인 컨트롤러 칩 개발에도 착수했습니다.

 

 

 

10

둥펑

2022년 , 동풍은 CITIC Technology를 포함한 8 개 계열사와 함께 후베이 자동차용 칩 산업 기술 혁신 컨소시엄 설립을 공동으로 추진했습니다. 현재 컨소시엄 회원사는 44 개사로 확대되어 칩 설계부터 차량 적용까지 자동차용 칩 생태계 네트워크를 구축하고 있습니다.

 

현재 동풍과 파트너사가 공동 개발한 자동차용 고성능 MCU 칩 DF30 은 첫 번째 테이프아웃(시험 생산) 검증을 완료했으며, 2026년 에 양산 및 출시될 예정입니다.

 

동풍은 앞으로 다양한 응용 시나리오에 맞춰 DF30 의 다른 모델을 개발해 제품 직렬화를 실현하고, 동시에 도메인 컨트롤러 칩의 연구 개발을 진행할 예정입니다.

 

 

출처 : https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2025-07-09/doc-infewkcm4744466.shtml